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液壓翻板閘門(mén)的故障處理與日常維護

在說(shuō)明液壓翻板閘門(mén)的常見(jiàn)故障后，介紹液壓翻板閘門(mén)的故障處理與日常維護工作。首先應當說(shuō)明，事故處理永遠是被動(dòng)措施，在安裝過(guò)程中應細致認真，強調檢查試驗對于設備運行狀況的重要性，重視日常維護，其效果遠遠好于事故后處理。很多故障是難以修復或者需要大量的時(shí)間和金錢(qián)才能修復的，而產(chǎn)生的原因卻是由于安裝過(guò)程中的疏忽或者試驗不到位、對試驗結果中的疑問(wèn)沒(méi)有及時(shí)得到解決引起的。由于液壓翻板閘門(mén)的故障處理往往是拆卸、修復、重新安裝、試驗檢驗這一步驟，且大量故障往往發(fā)生在剛安裝完畢的液壓翻板閘門(mén)上，故本文將故障處理與日常維護、試驗檢驗工作統一考慮，同時(shí)應當注意以下幾點(diǎn)：

（1）液壓翻板閘門(mén)的選擇和匹配

液壓翻板閘門(mén)的參數是否符合現場(chǎng)實(shí)際使用要求，特別是額定負載，即啟門(mén)力、閉門(mén)力、持住力均應符合現場(chǎng)實(shí)際要求。油缸、活塞是否符合要求，密閉材料的性能應有足夠的抗撕裂強度、耐高壓，并注意其摩擦阻力、有無(wú)粘著(zhù)、老化狀況。應檢驗各電器元件是否有產(chǎn)品合格證，且有無(wú)損壞現象。

（2）液壓翻板閘門(mén)運轉前的檢查

門(mén)槽及油缸運行區域內的清潔，以***閘門(mén)及油缸運行不受外界阻礙；液壓系統的濾油芯應及時(shí)清洗或更換；***環(huán)境溫度不低于設計工況的*溫度；充油時(shí)應排除空氣，管路充滿(mǎn)油后，應調整油泵溢流閥，使油泵在其工作壓力的50%、75%、***情況下分別連續運行5min，檢查有無(wú)震動(dòng)、雜音、油溫過(guò)高以及閥門(mén)和管路漏油情況。4.3液壓翻板閘門(mén)的實(shí)際應用檢驗手動(dòng)操作試驗合格，方可進(jìn)行自動(dòng)操作試驗。啟閉和快速關(guān)閉閘門(mén)試驗時(shí)，準備記錄閘門(mén)提升、快速關(guān)閉、緩沖的時(shí)間和當時(shí)庫水位及系統壓力值，其快速關(guān)閉時(shí)間應符合設計規定?？焖訇P(guān)閉閘門(mén)試驗時(shí)，應做好切斷油路的應急準備，以防閘門(mén)過(guò)速下降。閘門(mén)沉降試驗：將閘門(mén)提起，在48h內，閘門(mén)因液壓翻板閘門(mén)的內部漏油而產(chǎn)生的沉降量應不大于200mm。閘門(mén)的沉降量超過(guò)200mm時(shí)，應有警示信號提示，液壓系統應具備自動(dòng)復位的功能。

1、門(mén)框由鑄鐵整體澆鑄而成，門(mén)框兩側自帶導槽，精加工之后作門(mén)體升降的導軌。門(mén)框平面經(jīng)龍門(mén)刨（銑）及立車(chē)精加工并分別加工一道槽，以便鑲入青銅密封面。

2、門(mén)體為整體鑄造的方形或圓形平板，并在迎水面自帶“井”字形的***筋，***筋的數量視閘門(mén)規格大小而定，一般間距為250-500mm之間，門(mén)體平面精加工并帶有鑲銅條的槽，以便鑲入青銅密封面，門(mén)體兩側精加工與門(mén)框側槽配合，形成上下滑軌，可以***滑動(dòng)。門(mén)體上端有吊耳，φ1200與□1000的閘門(mén)吊耳與門(mén)體一起澆鑄，超過(guò)φ1200與□1000的閘門(mén)吊耳為單獨裝配，門(mén)體與吊耳的兩接觸面精加工之后用螺栓固定。 超過(guò)φ1200與□1000的閘門(mén)須另澆鑄兩段導軌，導軌與門(mén)框用螺栓聯(lián)接，導軌用鑄鐵制作，導軌面加工成與門(mén)框一樣的槽，并在平面上鑲入青銅，減少門(mén)體上下運行時(shí)的摩擦力。導軌和門(mén)框連接的接觸部位精加工，用螺栓聯(lián)接緊固，***導軌與門(mén)框導向槽一致。

3、楔緊裝置：為達到閘門(mén)的止水效果，閘門(mén)兩側設置楔座與楔塊。楔塊用鑄鐵制成，用螺栓分別與門(mén)體和門(mén)框上的楔座固定，楔座銑成長(cháng)孔，便于對楔塊的調整。當閘門(mén)的某一處止水效果不好時(shí)可局部調整楔塊的位置，減小門(mén)體與門(mén)框的密封面間隙，從而***止水效果。當門(mén)體未關(guān)到位時(shí)或已到位而楔塊尚未楔緊時(shí)，需重新調整楔塊。

4、密封面采用銅條或銅圈分別鑲入門(mén)框和門(mén)體的槽內，密封面銅條鑲好之后用龍門(mén)銑床進(jìn)行銑削，磨削加工，***門(mén)框和門(mén)體之間的緊密配合。絲桿由圓鋼車(chē)制成梯形螺紋，其精度達到7e級標準，螺紋長(cháng)度比門(mén)體行程高度加長(cháng)200mm，閘門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)，螺紋超出啟閉機螺母50mm，絲桿總長(cháng)度超過(guò)5000mm時(shí)，需作分段加工，其接頭采用圓鋼加工成內圓孔，并用圓鋼鉸制螺栓將絲桿和接頭固定。接頭用固定工裝加工，可與相同規格的絲桿互換配合。絲桿下部焊有圓鋼銷(xiāo)套，用銷(xiāo)軸與門(mén)體吊耳相連。絲桿總長(cháng)度超過(guò)一定長(cháng)度時(shí)，需增設軸導架，軸導架由鑄鐵襯套管安裝在鑄鐵托架上組成，鑄鐵托架固定在池壁上，導管與托架都可在兩個(gè)方向進(jìn)行調節。

5、門(mén)框、門(mén)體一般按5m水頭設計，更高水頭需重新設計，其拉伸、壓縮和剪切強度的安全系數不小于5，撓度不大于構件長(cháng)度的1/1500，導軌的拉伸、壓縮和剪切強度的安全系數不小于5。

工作原理

閘板是直接承受水壓力的擋水構件， 閘框是閘板四周的支承構件， 同時(shí)也是閘板上下運動(dòng)的滑道， 滑道以外部分鑲嵌于閘墩及閘底的二期混凝土中， 將閘板所承受的水壓力均勻地傳遞到閘墩及閘室底部。閘框迎水面四周與閘板框四周背水面接觸處經(jīng)機械精制、 加工刨光后平直光滑、 貼合嚴密， 使結合面、 止水面與運動(dòng)滑道合三為一。在啟閉機作用下， 當閘門(mén)啟閉運行時(shí)， 緊閉斜鐵和閘框滑道確保閘門(mén)的縱橫運行軌跡， 在水壓力和緊閉斜鐵的雙重作用下， 確保閘板運行平穩 ， 使閘板與閘框滑道緊密貼合， 從而達到有效止水的目的。