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門(mén)機起升機構安裝質(zhì)量檢查的項目及質(zhì)量要求應符合下列規定：減速器應進(jìn)行檢查、清洗，減速器內潤滑油的油位應與油標尺相符，其油位不得低于高速級大齒輪 齒的齒高，但不宜高于2倍的齒高。減速器應轉動(dòng)靈活其油封和結合面不得漏油。

(6)單（雙）向門(mén)機電氣裝置安裝及調試檢查的項目及質(zhì)量要求應符合GB50256－96規范中相關(guān)規定。

(7)門(mén)機調試及空載試驗前承包商應檢查所有機械部件、連接部件，各種保護裝置及潤滑系統等的安裝、注油情況，清除軌道兩側的雜物。檢查鋼絲繩繩端的固定情況，鋼絲繩在卷筒、滑輪中的纏繞方向應正確。檢查電纜卷筒、中心導電裝置、電機接線(xiàn)及接地等應良好無(wú)誤。對于雙驅動(dòng)的機構應檢查電機的轉向是否正確和轉速是否同步；雙吊點(diǎn)起升機構的鋼絲繩應等長(cháng)。手動(dòng)各轉動(dòng)機構不應有卡阻現象。各轉動(dòng)機構應在行程內往返空載運轉三次后，檢查機械、電氣部分應滿(mǎn)足下列要求：

1）電機運轉平穩，三相電流平衡。

2）電氣設備應無(wú)異常發(fā)熱現象，控制器的觸頭無(wú)燒灼現象。

3）限位開(kāi)關(guān)、保護裝置動(dòng)作應可靠。

4）當大、小車(chē)運行時(shí)車(chē)輪不允許有啃軌現象。

5）當大、小車(chē)運行時(shí)導電裝置應平穩，不應有卡阻、跳動(dòng)及嚴重火花現象。

6）所有傳動(dòng)部件運轉時(shí)，均不得有沖擊聲和其它異常聲音。

7）制動(dòng)系統運行可靠，所有軸承和齒輪潤滑良好，軸承溫度不得高于65度。

(8)門(mén)機、橋機的靜負荷試驗分別以額定載荷的70％、100％進(jìn)行門(mén)機靜荷載試驗。起升70％、100％額定荷載，小車(chē)在全行程范圍內往返運行檢查其機械性能應符合設計要求。卸荷后小車(chē)分別停在跨中和懸臂端，測定基準點(diǎn)后，起升125％額定荷載，距地面100～200mm懸吊10 min后卸荷，檢查主梁或橋架是否產(chǎn)生 變形。如此重復三次，不應產(chǎn)生 變形。將小車(chē)?？吭陂T(mén)機支腿或橋機跨端，檢查實(shí)際上拱值和上翹值應不小于：跨中0.7L/1000，懸臂端0.7La/350。 小車(chē)分別在跨中、跨端起升額定荷載檢查其上拱值應不大于L/700、上翹值應不大于La/350。靜負荷試驗后，檢查啟閉機各部分不得有破裂、連接松動(dòng)或損壞等影響啟閉機安全和使用性能的現象。

（9）門(mén)機、橋機的動(dòng)負荷試驗。門(mén)機、橋機的動(dòng)負荷試驗應起吊額定荷載的110％，按照設計要求的機構組合方式，同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機構，作重復的啟動(dòng)、停車(chē)、正、反轉等動(dòng)作，連續時(shí)間應達一小時(shí)。各機構應動(dòng)作靈活，工作平穩可靠，各限位開(kāi)關(guān)、保護聯(lián)鎖裝置、防爬裝置動(dòng)作正確可靠，各部件應完好無(wú)損，各連接處不得松動(dòng)。

2固定卷楊式啟閉機安裝

（1） 啟閉機出廠(chǎng)前應作空載模擬試驗，有條件的應作額定負載試驗，經(jīng)驗收合格后方能出廠(chǎng)。

（2）檢查啟閉機基礎螺栓埋設位置、螺栓埋入深度及露出長(cháng)度是否符合設計圖紙要求，加固是否牢靠。

（2） 檢查啟閉機機架安裝的高程，其允許偏差應不大于±5mm，水平偏差不應大于0.5/1000

（3） 啟閉機的安裝應根據起吊中心線(xiàn)找正，縱、橫向中心線(xiàn)的偏差不應超過(guò)±3.0mm。

（4）纏繞在卷筒上的鋼絲繩長(cháng)度，當吊點(diǎn)在下限時(shí)不得少于4圈，當吊點(diǎn)在上限時(shí)鋼絲繩不得纏繞到卷筒的光筒部分。

（5）啟閉機鋼絲繩雙層纏繞時(shí)應有序地逐層纏繞在卷筒上，同時(shí)還應進(jìn)行仔細的調整，使兩卷筒的鋼絲繩同時(shí)進(jìn)入 層。鋼絲繩繞 層時(shí)的返回角應不大于2度且不小于0.5度。

（6）檢查啟閉機高度指示儀、負荷控制器的安裝與調試質(zhì)量應符合下列要求：

1） 傳感儀的指示精度不低于1/100。

2） 應具有可。

3） 高度檢測元件應具有防潮、抗干擾功能。

4） 應具有糾正指示及調零功能。

（7）電氣部分的安裝、試驗及調試的檢查項目及質(zhì)量要求應分別符合有關(guān)規范的規定。

（8） 啟閉機的負荷試驗。啟閉機的負荷試驗應在設計水頭工況下進(jìn)行。閘門(mén)在門(mén)槽內無(wú)水或靜水條件下全行程啟閉兩次；進(jìn)水口事故門(mén)應在設計水頭工況下、機組導葉開(kāi)度100％機組甩負荷工況下進(jìn)行全行程的快速關(guān)閉試驗。啟閉機的負荷試驗應對下列機械和電氣部分進(jìn)行檢查：

1）電機運行平穩，三相電流不平衡不超過(guò)10％，并測出電流值。

2）電氣設備應無(wú)異常發(fā)熱。

3）所有保護裝置和信號應準確無(wú)誤。

4）機械部件在運轉中不應有沖擊聲，開(kāi)式齒輪嚙合工況符合要求。

5）制動(dòng)器應無(wú)打滑等異?，F象。

6）荷重指示儀與高度指示儀讀數正確無(wú)誤，其誤差值不得超過(guò)±5％。

7）快速閘門(mén)在事故工況下的閉門(mén)時(shí)間應符合設計要求。（一般規定為2mmin）

8）各種電氣元件不得有異常發(fā)熱現象。

3 液壓?jiǎn)㈤]機安裝

（1）機架鋼梁和液壓泵站基礎埋件預埋前的質(zhì)量檢查 。檢查預埋部位預留插筋的位置、數量及露出混凝土長(cháng)度是否符合設計圖紙要求。檢查混凝土Ⅰ、Ⅱ期結合面是否已進(jìn)行鑿毛處理和沖洗干凈。 檢查安裝控制點(diǎn)、控制線(xiàn)的偏差是否滿(mǎn)足設計圖紙和驗收規范要求。

（2） 液壓?jiǎn)㈤]機機架的橫向中心線(xiàn)與實(shí)際起吊中心線(xiàn)的距離偏差不應超過(guò)±2mm；高程差不應超過(guò)±5mm。

（3） 機架鋼梁與推力支座的組合間隙不應大于0.05mm其局部間隙不得大于0.1mm，深度不應超過(guò)組合面寬度的1/3，累計長(cháng)度不應超過(guò)周長(cháng)的20％。推力支座的頂面水平偏差不應大于0.2/1000。

（4） 油缸吊裝后應檢查活塞桿是否變形，活塞桿在豎直狀態(tài)下，其垂直度偏差不應大于0.5/1000，且不超過(guò)活塞桿全長(cháng)的1/4000。

（5） 液壓?jiǎn)㈤]機油缸吊裝時(shí)應根據油缸的直徑、 長(cháng)度和重量確定支點(diǎn)或吊點(diǎn)數，以防發(fā)生變形。

（6） 啟閉機液壓管路配制前首先應對鋼管進(jìn)行噴沙除銹，鋼管的內壁應清理干凈涂上壓力油，并封閉管口待用。

（7） 管路的彎制應盡量減少阻力，管路布局應清晰合理。

（8） 管道的外壁防腐及色標應按設計和有關(guān)規定進(jìn)行。

(10)液壓管路安裝后，應采用外接泵站和外置過(guò)濾器對管路進(jìn)行壓力油循環(huán)沖洗，沖洗時(shí)間不少于2小時(shí)，當確定管路內無(wú)雜質(zhì)污物時(shí)方可將管路與油缸連接。

（11）油缸吊頭與閘門(mén)連接前應做多次往返全行程運動(dòng)確認油缸上、下腔內無(wú)空氣時(shí)方可連接，以免啟閉機油缸的爬行。

（12）液壓?jiǎn)㈤]機的電氣安裝、調試應在設備生產(chǎn)廠(chǎng)家的指

導下進(jìn)行，并應符合設計及有關(guān)規范的規定。

（13）液壓?jiǎn)㈤]機與閘門(mén)的無(wú)水聯(lián)合調試：

1）在無(wú)水狀態(tài)下，手動(dòng)啟閉閘門(mén)，檢查閘門(mén)啟閉機油缸的緩沖裝置減速情況和閘門(mén)在啟閉時(shí)有無(wú)卡阻現象，并記錄閘門(mén)全行程啟、閉時(shí)間及液壓系統的壓力值。

2）檢查主令控制器的參數應符合設計要求，閘門(mén)充水閥的實(shí)際開(kāi)度應小于設計開(kāi)度30mm以上。

3）將閘門(mén)提起，觀(guān)察閘門(mén)24h的沉降量應不大于200mm。

4）啟閉機手動(dòng)試驗合格后方可進(jìn)行自動(dòng)操作試驗。

5）閘門(mén)的試驗應沖水潤滑止水，以防損壞。

六 閘門(mén)與啟閉機聯(lián)合調試、檢查。

1檢修閘門(mén)（攔污柵）試槽檢查

（1） 平面閘門(mén)靜平衡試驗。閘門(mén)吊離地面100mm，通過(guò)滾輪或滑塊中心測量上、下游及左、右傾斜。單吊點(diǎn)門(mén)體傾斜不大于門(mén)高1/1000，且不大于8mm。

（2） 門(mén)體試槽前的質(zhì)量檢查：

1） 門(mén)槽是否已清理干凈，不得有影響閘門(mén)安全啟閉的障礙物。

2） 門(mén)葉滑動(dòng)支承面是否涂抹鈣基油脂。

3） 自動(dòng)抓梁掛脫鉤是否靈活可靠。

4） 充水裝置行程范圍內升降是否靈活，止水是否嚴密。

（3）欄污柵的試槽；攔污柵與柵槽一一對應，試槽方式為柵體、柵槽逐套與門(mén)機聯(lián)動(dòng)試槽；平面檢修閘門(mén)為多槽共用，試槽方式為門(mén)機、抓梁、柵體、柵槽逐一搭配聯(lián)動(dòng)。

（4）門(mén)（柵）體入槽啟閉過(guò)程中的質(zhì)量檢查

1）查止水橡皮與不銹鋼止水面是否經(jīng)水沖淋潤滑。

2）檢查滾輪和滑塊的運行情況、門(mén)（柵）體有無(wú)卡阻、啟閉設備是否同步、止水橡皮有無(wú)損壞。

3）門(mén)體入槽至全關(guān)狀態(tài)后，檢查止水橡皮的壓縮量和間隙；有水試驗時(shí)的漏水量不應超過(guò)0.1L/min。

翻板閘門(mén)廠(chǎng)家直供商提供翻板閘門(mén)的結構組成，其主要有壩面、電機螺旋桿、液壓桿、支持桿、液壓油缸、啟動(dòng)電站、液壓泵站、翻板閘門(mén)的輔助裝置和液壓系統組成，其各部件的工作原理等內容如下。

翻板閘門(mén) 的輔助裝置：

液壓翻板閘門(mén)輔助裝置包括油箱、油管、管接頭、壓力表、濾油器等.油箱的用途是儲油和散熱,并能沉淀油中雜質(zhì),分離油中的空氣和水分等.油管、管接頭把動(dòng)力裝置、調節控制裝置、液壓缸連接起來(lái),組成一個(gè)完整的液壓回路,液壓油中雜質(zhì)會(huì )使運動(dòng)零件磨損,增加泄露和減少元件的壽命,甚至堵塞閥組等,影響液壓系統的使用,設置濾油器對液壓油進(jìn)行過(guò)濾是十分必要的。

四、翻板閘門(mén)工作原理：

翻板閘門(mén)用螺旋桿液壓缸直頂以底部為軸的活動(dòng)攔水壩面的背部，實(shí)現升壩攔水、降壩行洪的目的。采用滑動(dòng)支撐桿支撐活動(dòng)壩面的背部，構成穩定的支撐壩墩。采用小液壓缸和限位卡，形成支撐壩墩固定和活動(dòng)的相互交換，達到固定攔水，活動(dòng)降壩的目的。采用浮標開(kāi)關(guān)，控制操作液壓系統，達到無(wú)人管理，根據洪水漲落，實(shí)現活動(dòng)壩面的自動(dòng)升降。