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鋼閘門(mén)的設計；
正常情況下閘門(mén)的設計只需滿(mǎn)足開(kāi)、關(guān)泵站以及需要檢修時(shí)的要求遇到洪水時(shí)閘門(mén)的設計則更多的需要考慮因水位過(guò)高而導致得閘門(mén)承受壓力過(guò)大門(mén)體材料能否承受壓力***安全等等因素。然后經(jīng)過(guò)對當前閘門(mén)的分類(lèi)、閘門(mén)的制造的分析并結合金湖站閘門(mén)設計的要求選擇進(jìn)水流道檢修鋼結構閘門(mén)的閘門(mén)類(lèi)型。之后結合鋼結構閘門(mén)各個(gè)時(shí)期的水位特征及設計要求設計出能夠滿(mǎn)足泵站要求的檢修鋼結構閘門(mén)并運用AutoCAD軟件繪制出二維平面圖。圖紙中標注出門(mén)板、橫梁、縱梁、調頭、滑塊座等的尺寸標明橫梁、縱梁、小橫梁的結構等。***根據所設計的二維平面圖運用Solidworks繪制三維檢修鋼結構閘門(mén)圖并實(shí)現其運動(dòng)仿真。

鋼閘門(mén)的使用方法；
1.檢查路塹和溝槽邊坡的穩定情況，防止鋼閘門(mén)受力發(fā)生傾覆。鋼閘門(mén)使用時(shí)其動(dòng)臂應與行走機構平行，轉臺應鎖止，機械離地面1m左右。下坡使用時(shí)應使用低速檔，嚴禁脫檔滑行。
2.鋼閘門(mén)應停放在平坦、堅實(shí)、不妨礙交通的地方，掛上倒擋并實(shí)施駐車(chē)制動(dòng)。必要時(shí)如坡道上停車(chē)，其行走機構的前后墊置楔塊。
3.檢查啟閉系統有無(wú)滲漏；輪胎式鋼閘門(mén)應檢查其輪胎是否完好、氣壓是否符合規定；檢查啟閉裝置、轉動(dòng)系統、回轉機構及儀器、儀表、并經(jīng)試運轉，確認異常后方允許進(jìn)入使用狀態(tài)。
4.鋼閘門(mén)使用現場(chǎng)應有自卸車(chē)進(jìn)出的道路。

鋼閘門(mén)的受力部位；

1.檢查路塹和溝槽邊坡的穩定情況，防鋼閘門(mén)受力發(fā)生傾覆。鋼閘門(mén)使用時(shí)其動(dòng)臂應與行走機構平行，轉臺應鎖止，機械離地面1m左右。下坡使用時(shí)應使用低速檔，嚴禁脫檔滑行。
2.鋼閘門(mén)應停放在平坦、堅實(shí)、不妨礙交通的地方，掛上倒擋并實(shí)施駐車(chē)制動(dòng)。必要時(shí)如坡道上停車(chē)，其行走機構的前后墊置楔塊。
3.檢查啟閉系統有無(wú)滲漏；輪胎式鋼閘門(mén)應檢查其輪胎是否完好、氣壓是否符合規定；檢查啟閉裝置、轉動(dòng)系統、回轉機構及儀器、儀表、并經(jīng)試運轉，確認異常后方允許進(jìn)入使用狀態(tài)。

4.鋼閘門(mén)使用現場(chǎng)應有自卸車(chē)進(jìn)出的道路。

鋼閘門(mén)的作用和分類(lèi)；

鋼閘門(mén)的作用；
擋水、控制水流、根據要求局部或全部開(kāi)啟閘門(mén)泄放水流、調節上下游水位、放運船只木排、排冰泄污等。
鋼閘門(mén)以達到的規模；重大水百?lài)?，單扇閘門(mén)擋水面積數百平方米，承受壓力10萬(wàn)KN以上。因此，對閘門(mén)的制造、運輸、安裝調試、提出了更高的要求。
鋼閘門(mén)的分類(lèi)；
按閘門(mén)的工作性質(zhì)；可分為工作閘門(mén)、檢修閘門(mén)、事故閘門(mén)等。
鋼閘門(mén)形狀特點(diǎn)；可分為品面閘門(mén)、弧面閘門(mén)、人字閘門(mén)等。
按孔口的形式；可分為露頂式閘門(mén)和潛沒(méi)式閘門(mén)。
按制造閘門(mén)的材料和方法；可分為鋼閘門(mén)、鑄鐵閘門(mén)、木質(zhì)閘門(mén)、混凝土閘門(mén)及塑料閘門(mén)。

鋼閘門(mén)的腐蝕環(huán)境及影響腐蝕的因素;
腐蝕環(huán)境;
水利水電工程中的鋼結構閘門(mén)及鋼結構，有的長(cháng)期浸于各種水質(zhì)(海水、淡水、工業(yè)廢水等)中；有的由于水位變化或閘門(mén)啟閉常處于干濕交替的環(huán)境：有的還會(huì )受到高速水流的沖擊和泥沙、漂浮物、冰凌的磨擦；位于水面或水上部分還受到水蒸發(fā)的潮濕氣氛和飛濺的水霧作用；處于大氣中工作的結構還受到日光、空氣的作用。因為水工閘門(mén)的工作環(huán)境惡劣，影響因素眾多，我們有必要對腐蝕因素做一下分析。
腐蝕的因素;
⑴氣候因素：鋼閘門(mén)水上部位易受日曬雨淋、潮濕氣氛等的作用而發(fā)生腐蝕。
⑵鋼結構表面狀態(tài)：粗糙、機械損傷、空穴、焊接缺陷、縫隙等對腐蝕影響很大。
⑶應力和變形：應力和變形越大，腐蝕越甚。
⑷水質(zhì)：淡水含鹽量較低，閘門(mén)的腐蝕視其化學(xué)成分及污染情況有所差異；海水含鹽量高，導電性好，海水中含大量氯離子，對鋼鐵的腐蝕性大，鋼閘門(mén)在海水中比在淡水中腐蝕嚴重。