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常規水閘每孔上方均有啟閉機房，內設啟閉機，因此對啟閉機及配套設備需進(jìn)行經(jīng)常性的維護和閘門(mén)防銹，維護費用相對較高。
平臥式鋼壩對漂浮物、推移質(zhì)、汛期泥沙、河道可能出現的生活垃圾適應能力強。結構相對較為簡(jiǎn)單，鋼壩液壓系統布置在閘室內，為干燥密封環(huán)境，液壓系統使用壽命長(cháng)，且方便檢修。維護保養周期較長(cháng)，維修條件較好，使用壽命長(cháng)，后期維護使用費用較低。
液壓翻板壩正常運行期間無(wú)需專(zhuān)人管理，無(wú)需經(jīng)常性維護；但翻板閘每次啟閉都需要加***用油控制液壓系統；遇到垃圾樹(shù)木雜質(zhì)卡門(mén)時(shí)，需及時(shí)清理。
液壓升降壩布置在河道中，液壓桿及支撐桿工作環(huán)境潮濕且受到河道中泥沙，石塊和漂浮物的影響。液壓管路埋在***性砼基座下，檢修時(shí)須拆除上部砼基座，且要作上下游圍堰，工程量及費用相當大。
因此，平臥式鋼壩占優(yōu)。
4.6工程投資
四種壩型土建工程量閘壩相對較多，其余三種壩型相當，但平臥式鋼壩均為鋼結構，鋼壩的鋼材使用量為6噸/米，其投資較大；常規水閘由于閘孔較多，且上部有工作橋及啟閉房及交通橋，其投資也比較大。因此，工程投資上液壓翻板壩及液壓升降壩占優(yōu)。
4.7使用壽命
常規水閘及平臥式鋼壩使用壽命為50-60年，液壓翻板壩為40年，液壓升降壩壩面相對較薄，其使用壽命次之

滾輪連桿式液壓翻板閘門(mén)的用途：

①應用于水電站蓄水壩堰頂，可提高發(fā)電水頭，增加發(fā)電量，減少上游土地征用面積，提高投資經(jīng)濟效益。

②應用于城市、鄉鎮河道蓄水，美化環(huán)境，蓄水景觀(guān)。

③應用于灌溉、公路邊渠道蓄水，自動(dòng)實(shí)現閘門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。

液壓翻板閘門(mén)的組成結構：

由混凝土構件鋼結構門(mén)板、支墩、支腿組成擋水部分；各種規格的螺栓連接件，滾輪、導板、連桿組件、橡膠止水件組成閘門(mén)的運動(dòng)部分；兩大部分組成閘門(mén)整體。閘門(mén)可單扇使用，也可多扇一起使用。

液壓翻板閘門(mén)的基本工作原理：

基本原理:現在應用***為***的翻板閘門(mén)即為水力自控翻板閘門(mén)，其工作原理是杠桿平衡與轉動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，水力自控翻板閘門(mén)是利用水力和閘門(mén)重量相互制衡，通過(guò)增設阻尼反饋系統來(lái)達到調控水位的目的：當上游水位升高則閘門(mén)繞“橫軸”逐漸開(kāi)啟泄流；反之，上游水位下降則閘門(mén)逐漸回關(guān)蓄水，使上游水位始終保持在設計要求的范圍內?，F如今液壓翻板閘門(mén)形式多樣，有底軸、連桿、滾輪多種形式。那么我們以滾輪連桿式翻板閘門(mén)例，滾輪連桿式翻板閘門(mén)是一種雙支點(diǎn)帶連桿的閘門(mén)，由面板、支腿、支墩、滾輪，連桿等部件組成，根據閘門(mén)水位的變化，依靠水力作用自動(dòng)控制閘門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。當上游來(lái)流量加大，閘門(mén)上游水位抬高，動(dòng)水壓力對支點(diǎn)的力矩大于門(mén)重與各種阻尼對支點(diǎn)的力矩時(shí)，閘門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟到一定傾角，直到在該傾角下動(dòng)水壓力對支點(diǎn)的力矩等于門(mén)重支點(diǎn)的力矩，達到該流量下新的平衡。流量不變時(shí)，開(kāi)啟角度也不變。而當上游流量減少到一定程度，使門(mén)重對支點(diǎn)的力矩大于動(dòng)水壓力與各種阻尼對支點(diǎn)的力矩時(shí)，水力自控翻板閘門(mén)可自行回關(guān)到一定傾角，從而又達到該流量下新的平衡。

閘門(mén)安裝工藝措施

根據現場(chǎng)條件，閘門(mén)安裝時(shí)要從灣內側進(jìn)行安裝，因此每孔閘室閘門(mén)在安裝時(shí)應先安裝下扉門(mén)，待下扉門(mén)安裝完成后再安裝上扉門(mén)。

（1）安裝前檢查:對待組裝的閘門(mén)的各項尺寸進(jìn)行復查，并對閘門(mén)及其附件認真檢查各零部件是否***，在運輸、存放過(guò)程中是否損傷；在檢查中發(fā)現損傷、缺陷或零件丟失，要進(jìn)行修整，補齊零件后方可進(jìn)行安裝。

（2）安裝前要檢查整個(gè)槽孔, 對遺留的鋼筋頭和雜物全部清除; 檢查門(mén)槽各控制尺寸, 如有問(wèn)題及時(shí)處理; 清理閘門(mén)檢修平臺。

（3）依次用40噸平板運輸拖車(chē)將制作完成的鋼閘門(mén)運抵安裝現場(chǎng)（運輸時(shí)閘門(mén)分節編號1和3的和2和4的同時(shí)運輸），由160T 汽車(chē)吊把每一節鋼閘門(mén)卸下并吊運至***地面位置（見(jiàn)下頁(yè)圖示），分節位置示意圖示中的一節為件號4，其重量約40噸（是4節中***重的），此時(shí)吊裝工作半徑小于10米，此時(shí)的160T 汽車(chē)吊裝技術(shù)性能是51噸，安全通過(guò)。

存在的問(wèn)題

針對平板鋼閘門(mén)的漏水和啟閉機失靈等問(wèn)題進(jìn)行剖析，總結如下：1：側止水安裝定位不當，部分甚至落入門(mén)槽，失去止水意義；2：閘門(mén)板底腳的底止水與側

平面鋼閘門(mén)擋水面板形狀為平面的一類(lèi)鋼閘門(mén)，直升式平面閘門(mén)。

平面鋼閘門(mén)的組成和結構布置:平面鋼閘門(mén)是由活動(dòng)的門(mén)葉結構、埋固構件和啟閉機機械三部分組成。門(mén)葉結構是用來(lái)封閉和開(kāi)啟孔口的活動(dòng)擋水結構。由門(mén)葉承重結構、行走支撐以及止水和吊具等組成。埋固構件包括（1）主滑道的軌道；（2）側輪和反輪的軌道；（3）門(mén)楣，底坎；（4）門(mén)槽護角、護面和底濫。支承邊梁是為于閘門(mén)兩邊支承在滑塊或滾輪等行走支撐上的豎向梁。主要承受由主梁等水平梁傳來(lái)的水壓力產(chǎn)生的彎矩，以及縱向聯(lián)結系和吊耳傳來(lái)的門(mén)重和啟閉力等豎向力產(chǎn)生的拉力或壓力。