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| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號 | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
平面滑動(dòng)鑄鐵閘門(mén) (安裝參數1) (安裝參數2) (安裝參數3)液壓控制翻板閘是在水力自動(dòng)翻板閘門(mén)技術(shù)基礎上，部分利用其原有結構而優(yōu)化出的升級產(chǎn)品，在一定程度上解決了傳統水力自動(dòng)翻板閘無(wú)法根據實(shí)際需要控制閘門(mén)開(kāi)啟角度，導致在運行期間容易卡阻所帶來(lái)的行洪安全問(wèn)題及蓄水功能缺失問(wèn)題，以及閘板在自動(dòng)啟閉過(guò)程中的強烈拍擊及受到水流中雜物撞擊時(shí)容易損壞的問(wèn)題。液壓控制翻板閘們按其啟閉方式分為中軸式翻板閘、前傾式翻板閘與后仰式翻板閘。中軸式翻板閘結構形式與傳統水利自動(dòng)翻板閘類(lèi)似，但驅動(dòng)力的來(lái)源由上下游水位差形成的驅動(dòng)力更改為液壓外力驅動(dòng)。液壓控制翻板閘亦需要建立支墩構筑物，且每一扇閘門(mén)均需要兩側設置兩個(gè)支撐墩，閘門(mén)開(kāi)啟時(shí)閘體平行于閘底板，閘門(mén)上下同時(shí)形成過(guò)水狀態(tài)，閘體金屬結構將受到過(guò)水帶來(lái)的復雜水力影響，這會(huì )對閘門(mén)本體金屬結構造成一定的沖擊，減低使用壽命的同時(shí)對河道泄洪量及河道景觀(guān)效果會(huì )有一定程度影響
液壓鋼壩的特點(diǎn)：氣盾閘全名氣動(dòng)盾形閘(見(jiàn)圖 3)，系統由混凝土底板、金屬擋板、后置升降氣囊、及充氣系統組成。上游擋水面是一排由柔性橡膠連接為一體的金屬鋼板，氣囊支撐在鋼板下游，通過(guò)對氣囊充氣或排氣來(lái)實(shí)現閘門(mén)啟閉，進(jìn)而實(shí)現蓄水泄洪。整體閘門(mén)通過(guò)柔性橡膠連接組合而成，不需設立中間支墩。氣盾壩單塊閘板之間、閘板與基礎間均為軟連接，柔性連接也就決定了其相對于鋼壩閘在運行中受基礎變形影響較小，有一定承受底板沉陷的能力。每個(gè)閘板單元都由擋水板和充脹氣囊支撐組成 ［6］ ，通過(guò)對充氣壓力的調節，調整擋水盾板的支撐角度，控制所需的擋水高度，調至 支撐角度的充氣時(shí)間一般為30 min ～60 min，充氣時(shí)間受制于風(fēng)機功率大小。充氣完成后，還需進(jìn)行 2 h 以上的壩體調平。由于閘體之間采用組合式柔性連接結構，且每個(gè)氣囊中的內部壓力不同，再加上閘前每一個(gè)閘板的水壓也不禁想到，最終導致每個(gè)閘板的開(kāi)啟角度略有差異，造成閘頂溢流不均勻，嚴重影響景觀(guān)效果。在汛期可通過(guò)手動(dòng)緊急開(kāi)啟排氣閥，排放氣囊中的空氣實(shí)現安全泄洪，但排氣時(shí)間相對較慢。由于氣囊內的介質(zhì)為空氣，即使泄露也不會(huì )對河道造成污染，使用起來(lái)環(huán)保安全性較高
液壓閘也稱(chēng)液壓缸支撐閘(見(jiàn)圖 4)，是一種底軸鉸接閘底板、液壓缸啟閉，支撐桿支撐，由多扇門(mén)體組成的無(wú)中墩的整體攔水閘。每一道閘板下游設置兩根液壓缸桿，通過(guò)液壓泵站驅動(dòng)液壓桿伸縮以底部為軸軸心旋轉實(shí)現啟閉 ［9］ 。液壓閘系統由閘板、預埋件、支撐桿、液壓缸、液壓桿、油管路和液壓泵站組成，整個(gè)工程由多扇閘板串聯(lián)組成。閘門(mén)底軸通過(guò)底鉸支座與閘底板連接，閘板背水面除設置兩根啟閉作用的液壓缸之外，還額外需要安裝兩根支撐桿。由于每一個(gè)閘板均為一個(gè)獨立的運行單元［10］ ，因此可通過(guò)調節每一扇閘門(mén)的啟閉狀態(tài)實(shí)現河道泄流方式的多種組合，通過(guò)兩側立閘，中間倒伏狀態(tài)可以實(shí)現高速水流，進(jìn)而對閘板上游的泥沙及雜物進(jìn)行沖刷，達到河道排淤排漂的作用。單扇門(mén)體的升降工作角度約為 70°，視上下游水利條件不同，單扇閘門(mén)體升降時(shí)間為 1 m/min ～2 m/min。閘后支撐桿過(guò)多，影響美觀(guān)的同時(shí)容易被漂浮物連掛，需要人工清理。并且存在解鎖缸失靈、支撐桿卡阻所帶來(lái)的隱患，尤其是在泄洪期電力供應不足的情況下，支撐桿無(wú)法解鎖，閘門(mén)無(wú)法開(kāi)啟而導致行洪安全風(fēng)險。由于力矩問(wèn)題，液壓缸往往為多級缸，當閘板倒伏狀態(tài)時(shí)，液壓缸需要收縮到閘室底板坑槽內，而坑槽的保護蓋無(wú)法達到完全密封，在長(cháng)時(shí)間的水淹作用下，坑槽內會(huì )形成積水與淤積，會(huì )影響液壓缸的正常伸縮，進(jìn)而對閘體的升降造成影響。到了冬天天氣寒冷，液壓缸槽內的存水還會(huì )結冰，同樣會(huì )干擾液壓缸的正常工作，需要人工進(jìn)行清理，影響使用的同時(shí)亦會(huì )增加運行管理成本
